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2008年1月，中国5家车企携带着自己的至少15款自主品牌汽车远赴美国“汽车之都”底特律，参加展示全球汽车工业最高水平的北美国际汽车展。与前两年在底特律看到的中国车，今年参展的中国汽车质量有“非常明显的进步”，但与欧美日以及韩国的汽车相比，在质量、外观和内饰方面，都还有不小的差距。
展示全球汽车工业最高水平的北美国际汽车展13日在美国“汽车之都”底特律开幕。这场已经连续举办100年的车展，是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一，也是一场参展商、参观人数、媒体关注度都甚高的盛宴，全球各大汽车厂商自然都不会错过，其中也包括中国自主品牌汽车。因为这里，预示着未来一年乃至更长时间世界汽车业的风向。
5家中国车企参展创纪录
本届北美车展是有史以来，中国汽车企业参展最多的一届车展。长丰、吉利、比亚迪、北京李氏光明汽车设计公司和中兴的北美合作伙伴CH AM CO公司5家一起亮相，并携带着至少15款自主品牌的新车参展。
在这5家企业中，吉利汽车是二赴北美车展。两年前，吉利汽车首次参展底特律，没能进入COBO会展中心的中央大展区，只在过道区的一隅租了小块场地，搭立了简单背板，展车只有唯一的一台CK自由舰。今非昔比，重返底特律的吉利不仅展台设计素雅、严谨，力图体现其对自身品牌价值的全新认识，这次也一口气带去了6辆展车。分别为吉利金刚两厢、吉利远景、吉利08款自由舰、华东地区普海峰、经典出租车和吉利中国龙。而吉利最为引人注意的还是其全球率先发布了BM BS技术。
这项长期困扰世界汽车安全行驶的技术难题———车辆高速行驶中突然爆胎的安全控制，其运用将彻底化解汽车在高速行驶中突然爆胎所引发的车毁人亡灾难。此次被吉利全球首家破解的消息发布后被当地媒体誉为“中国人成功破解汽车安全技术的‘哥德巴赫猜想’，中国的汽车研发技术给了世界一个惊喜”。
比亚迪则携F6首次登陆北美，其旗下最新的产品F8、中级车F3、F3R、中高级轿车F6、F6DM以及硬顶敞篷轿跑F8等数款车型亮相，主推的是中高级轿车F6和F6DM双模电动车。猎豹军团也再度冲击北美车展，长丰在500平方米的展位上展示了5台猎豹汽车。
尽管奇瑞仍然没有参展，但其半年前的一次重大举动已经引起了美国市场的注意。今年7月，克莱斯勒与奇瑞签署了一份具有里程碑意义的协议，奇瑞将生产一系列冠以克莱斯勒旗下道奇（D od ge）品牌的小型轿车。克莱斯勒方面计划从2008年起在拉美和其他发展中国家出售这些轿车，并将在2009年之前把这些车推向美国和西欧市场。
这是美国三大汽车公司首次将整车生产外包给一家中国企业，也是克莱斯勒首度寻找小型车合作伙伴。而在与克莱斯勒达成上述协议前奇瑞的业务已经历了多年的急速增长，其公司公开表示，到2010年该公司的汽车年产量将达到100万辆，他们将售往本土及海外市场。
环保节能概念仍是全球巨头主打
如同往年，今年北美车展的概念车也特别受人瞩目，克莱斯勒、路虎、日产都推出了别具一格的概念车；同时萨博、奥迪也推出了全新车型；改款车型当然更少不了。但除了这些常规菜以外，面对目前高油价的现实，嗅觉灵敏的车企们不约而同地选择了以“绿色”为宣传口号，节能环保也自然成为本次车展的主题，从车型可见一斑。
根据主办方公布的资料看，在600余辆参展汽车中，全球首推的最新车型约有40余款，其中包括十余款概念车。此外，另有多款专为北美市场设计的最新型号汽车。
全球最大的汽车制造商通用汽车公司阵容强大。4款最新车型在车展上举行了全球首发仪式，分别为：2008款凯迪拉克CTS豪华运动轿车、雪佛兰V o lt概念车、雪佛兰C am a ro敞篷概念车和2008款雪佛兰M a libu。
其中，雪佛兰V o lt概念车是通用汽车此次推出的最令人振奋的先进科技汽车。它是一款电池驱动、可扩展行驶里程的电动乘用车，利用小排量1升汽油发动机充电，在使用过程中不会产生中途电量耗尽之忧。V o lt概念车的关键技术是通用汽车的全新突破科技E－flex系统。通过E－flex系统，可以将汽油、乙醇、生物柴油或氢气转化成电能，提供了一种实现交通运输能源多元化的全球解决方案。这是围绕通用汽车E－flex系统设计的第一款车型。
通用此次还推出了一款体形较小的悍马，一些业内人士认为，此举意味着以动力强、油耗高为特点的美国车也开始注重小型车市场的开拓。
福特公司今年则是参加底特律车展100周年。这家美国老牌汽车企业推出了被认为是其下一代主打产品的新E xp lo re r。该公司另外一款C u rve轿车也很受业内人士关注，该车被认为油耗低、极具市场竞争力，预计将于2010年正式投入生产。
奥迪则推出了采用涡轮柴油发动机的运动型轿车R8 V12。作为美国车商主要竞争对手的日本丰田公司让A－BAT皮卡概念车首次亮相。三菱汽车新款运动概念车三菱C on cep t－RA将在底特律车展上全球首发。
各大车企巨头不约而同发布各种新能源车型，大部分仍是概念车而未实现量产，但作为风向标的北美车展所透露的趋势显而易见。
著名汽车分析人士贾新光对本报记者表示，节能环保安全自20世纪90年代以来一直都是汽车市场持续的主题，本次北美车展以环保为主题并不意外，在全球大车展中，也不是首次。但其中蕴含的新趋势在于，在油价、全球节能减排等因素空前凸显的背景下，新能源因素表现得更明显。比如，别的厂商只拿一两款混合动力车，丰田则全系列都主打混合动力，这是一个大突破。
贾新光说，混合动力在初期被很多人瞧不起，但目前也确实找不到比它更佳的方案。以氢能源为例，固然来源广泛，但是储存问题，成本控制、安全性因素决定了其应用现在看遥不可及。可以预见，混合动力将成为将来的主流之一。 | 
