达喀尔拉力赛在新年的期盼中浇灭了无数人的希望和梦想。北京时间1月4日晚，达喀尔拉力赛组委会A.S.O正式宣布，因为毛里塔尼亚境内安全无法保障，第30届比赛被迫取消。近日，中国车手陆续回国，大多数赛车留在法国，等待来年再赛。

本届比赛原定于1月5日13时从葡萄牙里斯本发车，于20日到达塞内加尔的达喀尔。由于上个月24日在毛里塔尼亚发生了三名劫匪枪杀4名法国游客、5人受伤事件，据称该事件与恐怖组织有关，出于安全方面的考虑，A.S.O决定取消本次比赛。据悉，去年底，A.S.O和法国外交部驻毛里塔尼亚代表，曾同当地军队和部落达成协议，他们承诺会保驾赛事安全通过毛里塔尼亚，但此事件发生后，法国外交部长还是签署命令，禁止法国公民进入毛里塔尼亚。身为法国公司的A.S.O不得不尊重政府的决定。重新改变比赛线路已经是不可能的事，而如果取消在毛里塔尼亚境内的9天赛事，也就意味着比赛将大大缩水，所以比赛最终被取消。

被誉为“世界最艰苦的赛事”的达喀尔拉力赛是目前世界级别最高的汽车越野拉力赛，备受世界汽车企业、车手、媒体的关注。它所带来的挑战性，也是其他汽车运动所无法比拟的。许多企业以参加该比赛为荣，无数的车手以参加达喀尔拉力赛为毕生的梦想。204辆赛车、227辆摩托车、22辆四轮摩托车和98辆卡车，外加工作车，总数超过800辆；比赛全长9000多公里，其中特殊赛段5700多公里，沙漠赛段占很大比例。第30届达喀尔拉力赛，无论是参赛车辆，还是比赛线路的长度和艰苦程度都堪称历届之最。中国此次有三支车队参加汽车组的比赛，一支车队参加摩托车组的比赛。四支车队的参赛车手达11名，创中国车手参赛以来数量之最。在听说了比赛取消了，很多人为此流下了泪水。为准备比赛，每个参与者，无论是汽车企业、赞助商还是车手都付出了很多。有的车手已经通过车检，满怀信心地准备发车了，大赛却取消了，他们的梦也碎了。

首次参赛的红河车队车手华庆先在接受媒体采访时激动地说：“比赛取消了，大家都非常难受，一下子很难接受这个事实。我们付出了很多努力，也都很辛苦。取消比赛对车队以及红河集团带来了巨大损失。对我来说，这也是一个非常大的打击。毕竟这是我第一次参赛，参加达喀尔拉力赛也是我一生的梦想，眼看就要上战场，却突然取消，我非常难过。我相信如果组委会明年还继续举办比赛的话，我们红河车队一定还会参加，我也一定会参加这项比赛。”

中国东风—郑州日产奥丁车队经理胡学军说：“每名车手的背后都有一个很强大的团队在支撑，几个月甚至更长时间的努力，就这样付诸东流了，大家都很难受。我们心愿未了啊，可是残酷的事实摆在面前我们不得不接受，希望下一届达喀尔拉力赛不再出现类似情况。”

刚刚上任的三菱汽车工业株式会社北京事务所所长平冈淳1月9日在接受记者采访时表示，他为大赛的被迫取消感到遗憾。车队为参加今年的大赛做了大量周全的准备工作，期待“莱普索尔三菱拉力艺车队”能够取得连续8年第13次的总冠军，也希望支持“中国统一润滑油三菱拉力艺车队”再接再厉，取得好成绩。但他认为安全是最重要的，是任何东西都不能替代的，大赛取消是无奈之举。

代表“中国统一润滑油三菱拉力艺车队”参赛的中国车手刘斌在接受采访时几次哽咽，比赛被宣布取消时他已经通过车检，惟一让他安慰的是在车检后获得的手环，他视为最珍贵的纪念。他表示如果比赛今后还举行，依然准备参加。看来，尽管今年的赛事被迫取消，但达喀尔的精神依然存在于每个车队和车手的心中，正如A.S.O在比赛取消后发表的一份声明中表示：“达喀尔是一种伟大的精神象征，没有人能泯灭这种精神。2008年达喀尔拉力赛被迫取消不会威胁到这项赛事的未来，明年将会有新的挑战迎接所有热衷于拉力赛的勇士们。”

但是明年的比赛会不会如期举行，很多人持怀疑态度。据了解，达喀尔拉力赛自1979年开始创办以来，历次比赛都受到沿途恐怖分子和叛军的威胁。今后谁也无法确保比赛在通过的西部非洲不出现恐怖动乱。另外，今年比赛的取消，A.S.O将面临巨大的财政压力，据推算，这次比赛的取消将给组委会带来约2600万美元的经济损失。在赛事停办后，许多善后问题将随之而来。尽管组委会承诺在2月28日之前，将各个参赛车队的报名费用等全部退还，但是对于每支车队的赞助商而言，停办赛事的决定打乱了原定的计划，经济方面遭受损失严重。因为在赛事开始前的一年，许多车队就将大笔费用用于车手训练、车辆改装、团队组建、相关手续办理和食宿等，而这些投入全部是由赞助商掏腰包，如今停办赛事，少则几百万元，多则几千万元的投入全部打了水漂儿。

多次采访过达喀尔拉力赛的资深记者黎明京认为：“这次A.S.O宣布取消比赛，毁掉了达喀尔拉力赛从来不惧威胁的‘招牌’。虽然组委会在宣布取消第30届比赛的同时，宣布比赛将在2009年继续进行，但有了这次临阵取消比赛的先例，谁还愿意再来冒险呢？”