近日，不少市民可能都留意到西安新上路的110部豪华大公交车。可最近有司机反映，新上路的11路公交车存在多种问题，如方向打摆、水箱漏水、车窗玻璃自爆等。

    有司机统计，营运10多天来，已经有10多辆车车窗爆裂。记者昨日在公交八公司停车场发现，仍有3辆车因为玻璃缺失而停止营运。

　　平均每天都有车窗自爆

    11月25日，公交总公司筹措资金近5000万元购进110部12米长的黄海、恒通高档纯天然气车辆，投放到公交5路、11路、43路，满足市民的乘车需求。其中，11路40部车全为重庆恒通车辆，每辆投资37万元。上路才10多天，就有不少司机反映11路公交车问题较多。

    12月5日晚，在公交八公司停车场，有3辆11路公交车“玻璃缺失”，旁边一地的碎玻璃碴子。一名11路公交司机说，11月下旬，新车从重庆接回来当天，就有三四辆车玻璃爆裂。从11月25日运营到现在，先后有10多辆车的窗玻璃都爆过，“平均每天有一辆车玻璃自爆”。

　　出现问题的车辆只好歇班

    这位司机师傅指着车窗玻璃说，之前的公交车窗玻璃都有玻璃凹槽，玻璃热胀冷缩都会有槽子卡着。而新买回来的11路公交车没有玻璃凹槽，玻璃完全是“粘”在车框上，并没有太多的安全措施。

    记者注意到，这批公交车的车窗玻璃比平常的车窗大很多，大约长1.5米，宽1.3米，以“大视野”赢得乘客的喜爱。可这车窗玻璃一爆，车厢冷飕飕的，车辆只好停运了。“新车车窗玻璃频频爆炸，是否反映存在质量问题？”这名司机说，由于这批车窗玻璃是特制的，玻璃自爆后需要从外地向西安调材料，所以这几辆车只好“歇班”，已经影响了运力。

　　正行驶天然气瓶突然脱落

    在网站上，一则附有照片的“11路新车居然天然气气瓶脱落”帖子，引来近百人跟帖。网友“我还是我”发帖说：“中午12点40分左右，我乘坐的11路车行驶到国棉三厂附近时，突然从车底传来一声巨响，司机急忙停车检查后，要求所有乘客换乘其他车辆。我们下车后才看到，这辆车的天然气瓶脱落了。”

    昨日，记者联系上了这名当事司机。他说，当时正开着车，突然听到“砰”的一声，紧接着传来金属擦地的声音。他赶紧跳下车检查，发现是气瓶掉了，“我当时腿都软了，幸亏是气瓶的末端掉下来，要是带有天然气管的前端着地，后果不堪设想！”

    他说，出事后，公司对每辆车都进行了紧急排查，幸好只有他的车天然气瓶出现问题，原因是“固定天然气瓶的螺丝松了”。

　　厂家已派人进驻公交公司

    记者从公交总公司了解到，公交周期间公司决定要增添110部新车，由于时间比较紧迫，不可能将所有车都交给同一家公司生产，最后通过招标将110部车分给了两家公司，一家是丹东黄海，一家是重庆恒通。

    11路新车出现玻璃爆裂引起了公交公司技术人员和重庆恒通客车有限公司负责人的重视。据悉，恒通方面派工程师和技术骨干已经进驻公交公司。该批车的所有问题将在12月15日之前全部解决。

    另据最新消息，昨晚，车场停放的3辆车车窗玻璃已经安装上，今日可投入营运。

  　技术人员联合调查认为：出现方向打摆、水箱漏水、车窗爆裂——

    根本原因是底盘工艺有问题

    在采访中，不少司机反映，11路新车还存在方向打摆、水箱漏水等问题。

    对此，西安市公交总公司第八公司技术经理王龙介绍说，客车生产不像轿车一样由厂
家整车生产，而是将重要的部件交给不同的厂家。比如11路的40部新车，虽然是重庆恒通客车有限公司生产，但它只是一个组装厂家，客车最重要的两个部分——发动机和底盘，都是由其他公司生产的。

    车身侧骨架偏软

    经过有关技术人员联合调查，11路新车频频出现问题，最根本的原因是客车底盘工艺有问题。

    具体来说，是由于天然气钢瓶吊装的底盘横梁强度不够，加之车身侧骨架稍软，自重较大的钢瓶装上后会通过横梁拉动车身侧骨架导致其扭曲发生形变。当然，这个形变是肉眼看不到的。加之进入冬季天气变冷，车窗玻璃“冷缩”，车身骨架与玻璃粘接点出现裂纹，从而发生爆裂。而底盘工艺问题也同时导致了方向打摆、水箱漏水等系列问题。

    根据11路车窗爆裂的情况来看，爆裂主要集中在前后轮之间的四块玻璃上，这与该处乘客比较集中有一定的关系。但经技术部门分析，这些问题都可以通过对底盘横梁和车身侧骨架进行加固来改善，使受力放到纵梁上，减小车身骨架变形的影响。

　　赶工期影响车质量

    王龙说，公交八公司之前就有大量的恒通车，从来没遇到过类似问题。据了解，生产底盘的厂家在生产过程中出现工期延误，重庆恒通为了如期交付车辆，出现赶工期现象，这也或多或少对车的质量造成影响。

    据介绍，老式的公交车车窗是由胶条和铝合金金属框固定，而新回来的这批车车窗是全部用粘接工艺直接粘在车身上。王龙说，这是采用了更高档的工艺，车身爆裂与此没有关系。