胡茂元的手机里存满了王浩良的短信，其中一条写着“有难同当，相互支持”。

　　在过去的7个多月里，上汽集团董事长胡茂元和跃进集团 (南京汽车的上级集团、最大股东)董事长王浩良均受到了很大争议。在上汽南汽合并这起并不单纯的企业重组中，两个人承担了汽车产业发展、区域经济以及企业前途等多方面的压力。特别是王浩良，“卖掉”南汽让许多老员工在感情上接受不了。

　　12月26日，当两人在人民大会堂正式签订完上汽集团与跃进集团全面合作的协议后，此前发生的种种故事已经变得不再重要。最终，呈现在外界和政府眼中的是，一个年产销将超过200万辆、中国规模最大的汽车集团诞生了，并且将为带动长三角地区经济一体化以及中国汽车产业重组做出巨大贡献。

　　对于上汽来说，得到了跃进集团下属全部的汽车业务，并且在与跃进合资成立的零部件及服务贸易公司——东华公司中占有75%的股份；而跃进汽车得到了上海汽车股份公司(600104，简称上汽股份)3.2亿股(约占总股比的4.8%)的股权以及东华公司25%的股份；至于南京市政府，也实现了把南汽GDP仍留在当地的目的，以及得到了上汽在今后3年里实现南汽资产增长3倍的承诺。

　　这一切看起来都是一个多赢的结果。唯一遗憾的是，菲亚特最终还是从南京菲亚特撤资，与南汽“友好分手”。

　　复杂的合作模式

　　正是有了多方利益的纠葛，才让合作变得尤为复杂。

　　负责谈判的上汽集团副总裁蒋志伟告诉本报，双方为此设计了极为复杂的合作模式：首先是，南汽的股东们成立了跃进汽车有限公司 (跃进集团在其中为大股东)，作为投资平台来管理南汽资产，这样就保障了南汽的股东利益；再通过请第三方清算跃进汽车资产，并将此资产分为整车和零部件两大部分；然后，由上汽股份出资20.95亿元购买整车和紧密零部件资产。而跃进汽车并没有将这笔资金装入腰包，而是从上汽集团处购买了3.2亿股上海汽车股份。同时，拿出零部件及服务贸易资产与上汽集团合资成立东华公司，并将此公司的75%的股权让给了上汽集团。

　　在一番闪展腾挪后，上汽得到了跃进全部的汽车资产。“跃进获得的上汽股份3.2亿股股份，按市值计算要超过80亿元，而跃进的账面资产仅为40多亿元。”胡茂元说，“这是在南汽净资产、利润率的核算基础上协商确定的。”