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从与2006年相比并不算长的新车名单上看，我们不难发现，2007年，SUV市场的上升势头不可谓不迅猛。在被称为汽车市场晴雨表的20—30万元区间，今年就有东风悦达起亚狮跑、Jeep指南者、雪佛兰CAPTIVA三款新车上市，加上换代的东风本田CR-V和北京现代途胜，这个价格区间的SUV市场一下子拥挤了起来。
不仅是中高档区间，在高档区间和经济型区间，SUV也都拉出了大阳线。在今年车市整体发展趋势有所放慢的大环境下，SUV却度过了十年沉默期，迎来了在中国市场的第二春。而让人稍感尴尬的是，SUV的这次卷土重来，却是压着轿车的底盘，走着都市的平路。
铁汉与伤痕的双重勋章
沉默了多年，经过了等待，SUV第二春的降临无疑令人欣喜，但是为了收获而付出的代价让人更加怀念那个单纯年代的越野者之车。一辆轮廓刚硬、车身沾满泥土的SUV能让人产生无尽的联想。也许出现的画面是，在广袤的美国西部地带，一辆留下大片尘烟的Jeep正朝着远方飞奔而去，驾车的美国铁汉随着起伏的车身在视野里若隐若现。画面总是定格于那越野之车，无论它在宽广的地带是多么渺小。
兴起于美国的SUV无疑是铁汉的代表，坚韧的外形、厚实的身躯、坚实的底盘等等，一切都为跋涉艰险，为征服险阻而生，而当这些特质完美地浓缩于Jeep之中时，后者理所当然地幻化为坚毅的铁汉。在残酷的战争中，在艰难的拉力中，Jeep都成功地演绎了铁汉角色，它被授予战争利器的勋章，被后人奉为经典。
历经磨难，伤痕在所难免。但是伤痕换来的是，在过去半个多世纪里，Jeep家族成员一步步壮大，切诺基、牧马人、指南者，指挥官都成为一个个响当当的名号。在最初的纯正SUV领域里，Jeep是当仁不让的第一。
然而，当一切随着时间而改变时，荣光变成了过去式。Jeep所代表的纯正SUV的越野精神在明天是否还依然流行，谁都没有有预言的保证。而现在回过头来看，这种SUV的精神实际上已逐步地消退了。
都市与底盘的双重背叛
达尔文的进化论告诉我们，适者生存，这条适用于自然界的铁律同样适用于不进则退甚至消亡的车市。
当SUV作为汽车中的异类，将越野本质的烙印深深打在人们记忆里时，它的存活期限似乎就快走到尽头。在这个关口，当适者生存的闪念再次划过阴霾的上空时，SUV无法再固执于自己的专属领地，不得不放弃纯粹本质的越野灵魂，到日益繁忙的都市里寻找生存的空间。此时的背叛在所难免，因为此时的生存大于一切。
将越野开进都市，显然意味着根本性的变革。当原本象征越野的SUV开进都市时，它只保留了一个还算对得起自己姓氏的外壳。最本质的东西已经被替换掉，原先的皮卡底盘换成了轿车底盘。因此，从某种程度上说，SUV第二春的来临上已经不是越野车的春天，而是个性张扬的轿车的春天。
当下，红火SUV市场上，轿车底盘、越野外壳的都市型SUV大受青睐，保时捷卡宴和宝马X5就是最为典型的代表。有谁会相信外表光鲜华丽的卡宴会在野外烂泥中起伏，时尚气派的X5会任凭在崎岖之路上颠簸呢？它们的到来根本就是为都市里追求张扬个性又不放弃惬意舒适的新贵而生，而不是为越野。
不过，虽然改变意味着背叛，但是SUV因背叛得到了生存的空间，并且显示出了蒸蒸日上的趋势。从适者生存的角度，这样的背叛也有足够充分的理由。 | 
