美国《每日防务》2007年10月17日报道    美国海军官员称，海军正在采取若干措施确保其EA-6B"徘徊者"能为海军陆战队继续飞行至少到2012年，最长服役到2018年。海军陆战队还计划为EA-6B增加Litening吊舱和先进机载红外瞄准与导航吊舱，使其具有情报、监视与侦察(ISR)能力。

    海军计划用波音EA-18G"咆哮者"替代其EA-6B"徘徊者"，而海军陆战队称将不会使用"咆哮者"。过去几年里海军出巨资更换"徘徊者"的中央翼段，确保该机能满足海军陆战队要求的服役寿命。

    2004年海军研究了其"徘徊者"飞机的使用情况并决定采取措施提高飞机的可用度。该项目工作首先从飞机的计划维修和非计划维修入手提高飞机的可用度。海军决定，某些计划维修活动在不造成附加风险前提下可以间隔更长时间进行，另外还为某些系统进行了升级，从而使其不会经常出故障、并且不用经常做检测。2004年时"徘徊者"飞机的飞行可用度不到60%。现在这一情况已有所改善，目前保持在65%左右，目标是达到71%。

    EA-6B项目经理Steven Kochman表示，7700万美元的投资帮助提高了"徘徊者"的使用可用度。然而，海军决定退役12架"徘徊者"将使此项投资能得到更好使用。海军当时拥有120架"徘徊者"。海军分析后认为，如果退役12架"徘徊者"，由此多出的资金将帮助剩余108架飞机达到71%的使用可用度。Kochman称，此项称为"生产率(Productive Ratio)"的工作资助了一些飞机改进和升级，例如它支持飞机采用了新式数字式飞行控制系统。海军退役部分"徘徊者"后，不必为其购买中央翼段也无需相关检查工作，由此产生的7700万美元资金支持了所有的结构改进工作。

    目前海军为"徘徊者"做的最重要升级工作是改进能力(ICAP)III和低波段发射机。ICAP III内容包括升级机组人员显示装置以及接收机和Link 16。海军陆战队"徘徊者"做的另一项升级将是增加Litening吊舱。海军陆战队的"徘徊者"飞机将在2008年实现带Litening吊舱的服役飞行。

    因为该吊舱未通过鉴定在舰载飞机上使用，海军的"徘徊者"飞机将不安装该吊舱。