2007年8月，140多人组成的71辆雪铁龙2CV系列老爷车队从法国巴黎出发，途经意大利、土耳其、伊朗、土库曼斯坦，由新疆进入中国，历时1个多月的奔波跋涉，到达终点北京，单程穿越超过18000公里。这些老爷车爱好者们正享受着“用最破的车，走最难的路”的新型生活方式，他们认为，唯有这样才能最近距离地感受中国的风土人情。

    这就是拥有近20年历史的法国老爷车爱好者协会《驾车先锋》推出的“中国大穿越”计划，此计划并非《驾车先锋》的心血来潮。1922年，《驾车先锋》与雪铁龙公司合作成功实现了撒哈拉大沙漠的“黑色大穿越”，1931年双方又组织了寻访丝绸之路的“黄色大穿越”，从此，驾老爷车穿越中国，成为大批自驾车爱好者的梦想。

    其实早在2005年，《驾车先锋》就想重现1931年这个在法国历史上家喻户晓的“黄色大穿越”，法国康辉旅行社总经理姚晓竞作为此次活动的中国段总策划，曾和另外几个人驾着两部2CV老爷车作为先遣，亲自考察驾车路线，并绘制地图，可谓是“三年磨一剑”。但在实际穿越中，仍然有许多意想不到的或惊险或有趣的情况发生。

    活动中最令队员难忘的是8月23日夜里由甘肃兰州到咸阳彬县的穿越经历。由于兰州到天水这段路是军事要地，禁止穿越，所以车队只好翻六盘山进入彬县。这下可惨了，夜幕降临，没有照明，四目皆是陡峭的山路，拐弯处的角度甚至小于45度。而且由于彬县是陕西的煤炭基地，小路上尽是运煤的超大型卡车来往，几十辆2CV小车只得在稠密的大车之间寻找缝隙。

    队员们现在想想都很后怕，那么窄的路上，一边是悬崖，一边是深沟，黑黢黢的夜幕下，卡车的大灯晃得眼睛都睁不开，万一刹车失灵，万一不留神，后果都不可想象。由于路途艰难、卡车挡路，车队的距离被拉得很大，第一辆车已经走了160公里，最后一辆车还没动。情急之下，老外甚至自己下车指挥交通，让大车小车顺次通过。翻了10座山，所有人终于在第二天夜晚全部安全到达。老外都唏嘘不已，说在欧洲没见过这么陡的山，说比起飞机去飞机回、住豪华酒店式的旅行，这才是了解一个国家最好的方式。

    此次活动共有70多辆雪铁龙2CV老爷车及其改装车参加。历史上第一辆2CV于1936年出厂，1990年停产，现在市场上有400万的保有量。此次活动中使用的主要是60-80年代的车型，车况非常好。其中最老的车是1951年产，历经半个多世纪的风雨，此次走1万多公里，竟然没出一点故障。由于当年技术所限，这些老爷车大多结构简单，车队的12位技师可以在一夜之间解体重装。

    改装2CV老爷车，爱好者们也充分发挥了自己的想象力，有客货两用车、救护车等等稀奇古怪的车型。参加此次活动的一位国外资深汽车撰稿人，竟然把空间如现在QQ般大小的2CV老爷车改成了现代化的办公室，一拉就出来一样东西，特别神奇。

    姚晓竞说，驾驶一辆途锐、宝马X5之类的好车谁不能穿越中国呢？但是，欧洲人却对“用最破的车，走最难的路”这种方式乐此不疲。相比欧洲人推崇的这种“驾车极限游”，可以说我们中国人的很多自驾游尚处于初级阶段，道理就像“穷人要吃肉，富人爱吃菜”一样。

    欧洲人喜欢为自己设定一个目标，达到自己的极限，人生才感觉圆满。老爷车队中有一对79岁高龄的老夫妻，和年轻人一样每天走8-10小时的路程，这么大的体力强度，从没听他们喊过累。老人这样说：“在家闲着然后咽气死去，我认为这样的人生非常不值得。”