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在国内，SUV早已成为与轿车并列的乘用车类别之一，其所受到的关注和喜爱也与日俱增，“霸气、铁骨”的形象也已成为SUV的专用名词。但是伴随着近两年城市型SUV的快速崛起，也使得人们对于越野车的概念有了颠覆性的改变。如今人们对于SUV的概念已摆脱了原有粗狂、硬气的形象，取而代之的是本田CR-V、现代途胜一类的凭借时尚、漂亮的外观所赢取的全新形象。
目前来看虽说都市休闲类SUV占据主流位置，但从长远来看传统越野SUV暂时性的没落也只是阶段性调整。真正喜爱越野的朋友对于新近兴起的“软绵绵”都市SUV会嗤之以鼻，不屑于其华丽的外观，而是更希望自己的车能够发挥越野性能的最大优势。今天笔者将为大家发掘3款国产的越野类硬汉车型，为喜爱纯正越野车的朋友做个推荐。
真正能够谈得上越野的车型恐怕价格要属20万左右的中高端产品了，在这一价格内，帕拉丁XE 四驱豪华版、猎豹黑金刚6470L和特拉卡2.5L手动挡脱颖而出，成为这一价格区间内较为出色、完备的产品。相比于高端的进口硬派越野车，它们算得上是“准”硬汉了。
品牌号召力对比：
帕拉丁，凭借3次达喀尔拉力赛的荣耀使其一跃成为“中国越野第一车”。如此说来也并不为过，其参加拉力赛的影响并不表现在比赛结果本身，而是向公众传递了“铁血”形象，毕竟在国内能够具备参加如此规格的拉力赛也仅此一家。在没有足够技术保障的情况下，任何厂家都不会冒险去参加如此残酷的比赛，毕竟实力不济所引发的负面影响更为可怕。帕拉丁凭借优异的技术优势和过人的胆识为其造就了今天的市场地位。
猎豹，国内生产SUV车型较为成熟的企业。由于引用了三菱的技术优势，在打造国产SUV品牌时具备了足够的经验和技术，使其迅速成长。早期曾成为中国SUV销量增长的“领头羊”，成为国产自主SUV的一面旗帜。黑金刚、飞腾、帕杰罗（三菱标）经典系列无一不为人所熟知，树立了国产中高端SUV的新标杆。
特拉卡，凭借韩国现代的技术优势，借势打造自主品牌。现代的标志为其增色不少，秉承了韩国车的特色，国内知名度无法与帕拉丁、猎豹相提并论，但对于越野爱好者来说这一品牌也并不陌生。
品牌的表现是最为直观的，也是消费者最为看重的，毕竟品牌内涵可以让人联想到一辆车的各主要方面的性能优势，也算是蕴含了对一辆车的整体评价。由此看来，帕拉丁凭借拉力赛造就的品牌优势是猎豹、特拉卡两品牌所无法企及的。
外观对比：
对于车辆外观形象问题绝对是见仁见智的，不同人对于同样的车型给予的评价会有所不同。但对于这三款车来讲，给人的第一感觉则会趋于统一，即便是不同人群，面对这三款车的第一印象，也绝对可以用两个字来概括：彪悍！的确，硬朗的外观，彪悍的气质是这类传统越野车型所共有的特点，三款车型外观虽各有不同，但散发出来的“内在气质”却是相同的。
上图：帕拉丁的形象已深入人心。
帕拉丁的外型似乎更有“性格”，驾驶舱上高低错落的梯形构造已经成为其标志性象征，搭配粗壮的行李架给人以硬朗的形象，很容易让人在第一眼就能迅速识别出，车身简单的线条勾勒出帕拉丁与众不同的阳刚气息。
猎豹的销量在三款车中算是最高的，这也就决定了其出现的频率要远高于其他两款车型。由于该车型政府、军队采购较多，因此出现在公众视野中多数是以军人驾驶的形象出现，军人的庄严配上猎豹的坚实车身，可谓浑然一体。军绿色的车身更加凸现了猎豹的“肌肉感”。
特拉卡车身较为粗犷，给人以结实的感觉，此款车型前引擎盖侧方装有增压中冷器进气孔，让人联想到发动机强大的动力输出。车身粗棱线应用较多，突出“坦克”一样的霸气，但在粗犷之外，整体感觉又蕴含有韩系车较为精致、细腻的一面。 | 
