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无论是在乡村小路、城市车流中、或是砂石赛道上，它都为那些喜爱主动驾驶、要求严格的驾车者提供了更多的驾驶情趣。全新BMWX3即使在崎岖狭窄的艰难地带依然表现出色。一体式底盘管理充满智慧,它既要有像运动轿车般的公路驾驶性能，又要具备传统越野车的真正越野能力。
在竞争对手还没有推出小改款之前，BMW X3更豪华的6缸款式已经发布了。
自从BMW X5车系以SAV的概念在市场上成功站稳脚步之后，BMW集团便一直努力于将X车系的市场版图进一步扩大。BMWX3的设计与开发正是遵循着X系列运动型多功能车宗旨的典范。随之BMWX3于2005年成为德国SAV市场最高销售车型，BMW目前为之骄傲的xDrive全轮驱动系统已全部应用到X系列车中，而正是这种智能系统，使X3为竞争对手们树立了难以逾越的榜样，它既要有像运动轿车般的公路驾驶性能，又要具备传统越野车的真正越野能力。
为了保障今后在第二周期的市场排名继续巩固领先地位，厂家迅速推出了小改款车型。改款的项目包含：6缸发动机、采用新型动态换挡装置的6挡自动变速箱、一体式底盘管理系统、功能更多的驾驶动态控制DSC ，以及更多的实用功能与高品质的车内环境。X3新车发布会位于慕尼黑郊外150公里的越野场地，这期间，大家需要自行驾驶新车从慕尼黑国际机场往返300公里路程。
没有看路书， GPS为我们设置了最佳的路线，包括寻找路程的时间，我们比预计时间提前了一个多小时到达目的地。
这里没有人大声喧哗，没有人肆意抢行，更听不到鸣笛声，一切安逸自然。德国的公路上没有慢车，而人们看到BMW车在后面临近也会主动让道。在BMW汽车的故乡，对于更高要求的驾驶爱好者，驾驶公路驾驶动力更充足。
一路上，在宽阔的视野后面，独特的直列发动机声音在160公里时速以上依然动听愉悦。X3驾舱安静舒适，真皮内饰散发着高档轿车的气息，厚实的座椅与高速中的车身连成一体使人倍感安全，而X3也似乎越跑越充满力量，油门踩多少这辆车就跑多快，动力直接有效。在弯道中，它可以比平常车更快更稳定的通过弯角，方向的控制也愈加沉实精确，运动型的悬架甚至难以听到轮胎有滑动的声响。在直线高速行进中，实际的车速比人感觉的要快得多。作为标准装备6挡变速箱，它的加速感觉更直接，同时也更加顺滑舒畅。新的转换器技术和软件使反应和切换的时间最多可以缩短50%。由于可以直接找到所需的挡位，换低挡时即使跳过一个或几个挡位也不会花费更多的时间。而油耗进一步减少了6%-3%，起步能够更快的将传动力传到前后轴分布40%-60%，根据公路的牵引情况转化输送，起步时明显的改变动力的分布，将发动机的100%的扭力充分发挥出来。这样最大的优势在于没有任何的动力损失。 | 
