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关键字:丰田COROLLA
上期小编给大家介绍了第二期的COROLLA，怎么样，意犹未尽吧，还想知道第三期？没问题，往下看吧。
● 第三代COROLLA的口号
『第三代COROLLA』
车型代码“three-zero”，逆风而行，跻身世界车坛。“诞生于竞争激战之后，家用轿车的终极选择。”车型周期1974～1979（在日本的车型周期），该车型的投放周期在各地区有所不同。
● 总设计师介绍
『佐佐木紫郎』
佐佐木紫郎(Shirou Sasaki)：佐佐木紫郎于1949年加入丰田汽车公司，在工程部任职后，又负责了同部门的底盘工程。佐佐木紫郎负责的是CROWN的后悬架系统和PUBLICA悬架系统的开发。1963年，佐佐木紫郎转入产品企划室后开始在长谷川龙雄（第一代COROLLA的开发总负责人）的指导下支援COROLLA的开发。自第二代COROLLA起，佐佐木紫郎继任了长谷川龙雄（时任产品企划室副室长）的实践首席工程师之职。自1971年起，佐佐木紫郎以首席工程师的身份参与第三代COROLLA的发展全过程。
● 第三代COROLLA的研制
第三代COROLLA的开发总负责人佐佐木紫郎说：“这一代COROLLA是家用轿车的终极选择”。第三代COROLLA，拥有着可与更高级别汽车相媲美的安全和舒适性能，却保持着家用汽车最重要的元素——高水平的经济性。这款新车超越了严格的环保排放标准，使COROLLA的高科技水平得到全世界的认可。第三代COROLLA，以其高水准的整体性能，高品质和可靠性赢得了日本国内及全球畅销车型的荣誉称号.它的海外知名度尤其高，出口量增长迅速，年出口量达到300000辆以上。由于COROLLA的名气及产品本身都享有极高的美誉度，这款新的车型逐渐成为了代表日本的国际车型。
『第三代COROLLA』
第三代COROLLA的开发总负责人佐佐木紫郎，曾在长谷川龙雄的指导下直接掌管过第二代COROLLA的开发，自第三代起出任首席工程师。为了给第三代产品制定开发理念，他学习了幕府时代（于1603～1867年间统治日本）第三代将军德川家光的精神。通过学习，他发现德川家光巩固了德川家族的根基，建立了长达300年的历史。于是，佐佐木紫郎决定为第三代COROLLA命名为“COROLLA家族的德川家光”，意为稳固COROLLA家族的地位，而不仅仅是选取一个炫耀的理念。
为了比前两代产品更加完善，并进一步提高COROLLA的品牌忠诚度，佐佐木紫郎提出了一条叫做“充实第三代”的理念。
首先，开发人员把目标从提高驾驶性能上扩展开来，努力提高车内舒适性和静谧性。然后，他们还加宽了车身以表现全新的感觉，车内质感也同样得到了改善。此外，开发人员还从乘客亲身经验的角度出发，挖掘出了一些能够提高感官享受的细节。
『第三代COROLLA』
但是，在产品开发的初期，开发人员遇到了相关规定及排放标准的严格限制，也就是后来很快成为社会问题的环保问题。为此，美国颁布了马斯基法案，日本也采取了同等严格的标准，未达标汽车都被禁止上市销售。为了解决这个问题，开发人员展开了一个全公司范围的大课题项目，还专门为此成立了东富士技术中心，以专业解决排放技术问题。来自发动机部的工程师们夜以继日的工作，终于研制成功了一种催化类排放净化系统，这种系统即使在今天仍然是业内使用的主流产品。在环保规定越来越严格的时候，丰田原创的一系列聚集技术，如倾斜燃烧和TGP燃烧等模式，都对COROLLA的开发起到了极其重要的作用。于是，原来不可避免的输出功率减少终于逐渐恢复。 | 
