TOM体育讯 北京时间6月18日凌晨，2007F1大奖赛第七站美国站结束正赛争夺。在印第安纳波利斯赛道，杆位发车的英国小将汉密尔顿以1小时31分09秒965连续第二站夺得分站冠军，成为继2001年哈基宁之后再次在“砖场”登上最高领奖台的迈凯轮车手，阿隆索获得亚军F1生涯中首次在美国站登上领奖台，法拉利双雄马萨和莱科宁分列三、四名。

    2007年的印第安纳波利斯赛道，迈凯轮成为当之无愧的主角，前三次练习赛和排位赛三个阶段的头名均归于迈凯轮账下，只是英国小将汉密尔顿在最关键时刻“赶超”队友阿隆索拿到了职业生涯的第二个杆位，使得个人F1处子赛季的北美行更加完美，之前“五连冠”的阿隆索只能在第二位发车，并且极为巧合的是前五位车手的发车顺序就是美国站开跑之前车手积分榜的坐次，这也意味着法拉利双雄不得不“并肩”在第二排出发。今天车手们需要在单圈长为4.192公里的赛道上跑73圈。比赛还未开始，赛道地表温度就高达60摄氏度，炎热程度可想而知。

待五盏红灯熄灭，比赛正式开始。汉密尔顿守住自己的路线领跑进入第一个弯角，由于阿隆索战术性阻挡，使得海德菲尔德和科瓦莱宁在入弯时趁机超越莱科沟梅依既似鸩讲痪帽懵涞降?名。最倒霉的无疑是曾在该赛道发生严重事故的拉尔夫-舒马赫，在第一个弯角时德国人不慎与库特哈德、巴里切罗发生轻微擦撞，结果三人开场便一起退赛，顶替库比卡出战的19岁德国小将维特尔尽管也卷入混乱，但好在及时躲开从砂石缓冲带冲过后得以继续比赛。

第14圈，佐滕琢磨在过1号弯准备超越苏蒂尔时吃路肩太狠，使得赛车轮胎的抓地力不平衡，直接导致日本人的赛车失控打转冲出赛道停在砂石缓冲区，由于赛车死火，佐滕琢磨无奈成为第4位退赛的车手，这样之前因赛会出示黄旗而违规超车需要接受调查的超级亚久里车手也算是逃过“一劫”。

第21圈，汉密尔顿、马萨和海德菲尔德三人相继进站。随后一圈，阿隆索也进站加油并换了软胎，西班牙人在站内比英国队友少用了1.2秒。此时，没有进站的科瓦莱宁在最前领跑，这也是芬兰人职业生涯首次在F1大奖赛中领跑。随后，莱科宁通过第一次停站弥补了发车时的损失，跑到了海德菲尔德、科瓦莱宁之前。

比赛行至半程，由于第一次停站时间的不同，阿隆索已经将自己与队友汉密尔顿的差距缩小到了0.7秒。第39圈，阿隆索按耐不住在直道上开始向汉密尔顿发起冲击，但英国小将沉稳不乱，死死守住位置在进弯时依然领先。随后几圈，阿隆索又几次冲击都以失败告终。第48圈时，阿隆索心急出现小失误损耗了时间，使得他与汉密尔顿之间的差距扩大到2.5秒。

第50圈，阿隆索率先第二次进站，之后一圈汉密尔顿也进站，两人在停站时西班牙人又少用了0.6秒，但由于之前自己失误，使得自己只能看着汉密尔顿从维修通道口驶出继续领跑。第56圈，排名第7位的海德菲尔德赛车液压系统出现机械故障，只能驾驶着BMW Sauber F1.07到草地上退赛。

倒数第4圈，原本排名第6位的罗斯博格引擎爆缸并出现明火，使得德国人气得挥舞双拳发泄不满。71圈，里尤兹也将赛车直接开回维修间成为本站比赛第7个退赛的车手。最终，汉密尔顿以1小时31分09秒965率先冲线，领先第二名的阿隆索1.5秒夺得2007美国站分站赛冠军，在车手积分榜上已经领先卫冕冠军10分；车队积分榜上106分的迈凯轮已经领先法拉利多达35分。7月1日，众车手将重返欧洲开赴马尼库尔赛道进行法国站的争夺。（毕明）